近幾年來(lái),由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步,電動(dòng)車(chē)鋰電池迎來(lái)自己的爆發(fā)期,但是隨之而來(lái)的也帶來(lái)了一些使用上的問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)我們?cè)谏钪卸冀佑|過(guò)，有很多人反饋電動(dòng)車(chē)鋰池沒(méi)用多久就出現(xiàn)容量降低的情況,出現(xiàn)這樣情況的具體原因是什么呢?小編今天來(lái)給大家解答一下。

出現(xiàn)這種情況,很多人的反應(yīng)是,是不是電池的質(zhì)量問(wèn)題。其實(shí),電動(dòng)車(chē)鋰電池組容量降低,除去電芯本身的老化、衰退之外,還有一個(gè)更普遍、更重要的因素,就是自放電率不同,導(dǎo)致的串聯(lián)電芯電量不平衡, 就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)鋰電池容量降低不耐用。以電動(dòng)車(chē)鋰電池作為統(tǒng)計(jì),大約有一半以上的電動(dòng)車(chē)鋰電池都是因?yàn)殡娏坎黄胶鈱?dǎo)致的容量下降,更有甚者,電動(dòng)車(chē)鋰電池電壓下降到2.0V以下,這意味著電池接近報(bào)廢狀態(tài),無(wú)法充電。

那么,有什么辦法可以解決電動(dòng)車(chē)鋰電池電量不平衡,讓其恢復(fù)正常呢?

1、首先針對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行充電,轉(zhuǎn)燈后浮充2到3小時(shí)。如果電池組長(zhǎng)期虧電放置,已經(jīng)無(wú)法充入電量,可以直接跨過(guò)保護(hù)板充電10分鐘(使用放電口充電) , 再正常充電即可。

2、拔下保護(hù)板的排線(xiàn),拔掉之前,請(qǐng)做好記號(hào), 2根排線(xiàn)的板子,排線(xiàn)不可插反。測(cè)量排線(xiàn)上相鄰針腳的電壓,如果是48V的,有16個(gè)電壓，60V則是20個(gè)電壓。負(fù)極開(kāi)始的一串電壓是從電池組負(fù)極到一 根排線(xiàn)之間的電壓,其他以此類(lèi)推。找出電壓低于3.50V的單串,判斷負(fù)極,并做好標(biāo)記。

3、使用3.6v的充電器,將電壓低于3.50v的單串充電至3.60到3.70V。但需要有人值守,嚴(yán)防過(guò)充電導(dǎo)致電池報(bào)廢。

4、按照原來(lái)的順序插回排線(xiàn),注意不可反接,裝好電池,即可投入使用。

下面再教大家一些平時(shí)保養(yǎng)電動(dòng)車(chē)鋰電池的方法。

在每次或者每天騎行后應(yīng)及時(shí)對(duì)電池組進(jìn)行有規(guī)律性的充電;如果鋰電自行車(chē)放置超過(guò)兩個(gè)月時(shí)間,要對(duì)電池組需要進(jìn)行一次充電;如果放置放超過(guò)5個(gè)月時(shí)間,需要進(jìn)行一次充放電循環(huán);鋰電自行車(chē)在不使用的情況下,應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源,或把電池組從電池座上拔出另放。因?yàn)殡姍C(jī)和控制器在空載狀態(tài)下仍會(huì)消耗電源。

上文就是關(guān)于電動(dòng)車(chē)鋰電池不耐用的原因分析以及如何解決，相信大家閱讀完上面的內(nèi)容應(yīng)該對(duì)鋰電池有了更對(duì)的了解了，可以根據(jù)這些原因進(jìn)行一定的預(yù)防措施。當(dāng)然選用正規(guī)的鋰電池廠(chǎng)家產(chǎn)品，對(duì)于鋰電池質(zhì)量能夠更有保證。