鋰電池是現(xiàn)在新能源汽車的核心部件，所以對(duì)于它的市場(chǎng)需求還是非常大的，再加上國家對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度也是很大，而作為核心部件的動(dòng)力鋰電池自然也就成為了重中之重。從動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)時(shí)，安全問題其實(shí)就是一直伴隨著的，因?yàn)閷?duì)于鋰電池的要求越來越高，自然而然其安全問題就不能小覷。那么對(duì)于動(dòng)力鋰電池的保護(hù)項(xiàng)目有哪些呢?一起來看看吧。

電流保護(hù)它要表現(xiàn)在工作電流與過電流使開關(guān)MOS斷開然后保護(hù)電池組或負(fù)載。MOS管的損壞要是溫度升高，它的發(fā)熱也是電流的大小及自身的內(nèi)阻來抉擇的,當(dāng)然小電流,對(duì)MOS沒什么影響,可是大電流呢,這個(gè)就要好好做些處置了，在通過額定電流時(shí),小電流10A以下,我們能夠直接用電壓來驅(qū)動(dòng)MOS管。

大電流,是要加驅(qū)動(dòng),給MOS大的驅(qū)動(dòng)電流。以下在MOS管驅(qū)動(dòng)有講到工作電流,在規(guī)劃的時(shí)候, MOS管上不能存在0.3W的功率。核算I式:I2*R/N. R為MOS的內(nèi)阻, N為MOS的數(shù)量。假定功率大, MOS會(huì)發(fā)生25度以上的溫升,又因它們都是密封的,就算有散熱片,長(zhǎng)期工作時(shí),溫度仍是會(huì).上去,因?yàn)樗鼪]在可散熱。當(dāng)然MOS管是沒問題,問題是他發(fā)生熱量會(huì)影響到電池,保護(hù)板是與電池放在一起的。

電壓保護(hù)過充,過放,這要依據(jù)電池的資料不同而有所改動(dòng),這點(diǎn)看似簡(jiǎn)略,但要細(xì)節(jié)上來看,還是有學(xué)歷學(xué)識(shí)的。過充保護(hù),在我們以往的單節(jié)電池保護(hù)電壓都會(huì)高出電池充飽電50~ 150mV?？墒莿?dòng)力電池不一樣,假定你要想延伸電池壽數(shù),你的保護(hù)電壓就挑選電池的充飽電壓,致使還要比此電壓還低些。

比如錳鋰電池,能夠挑選4.18V~4.2V。因?yàn)樗嵌啻當(dāng)?shù)的,整個(gè)電池組的壽數(shù)容量要是以容量的那顆電池以準(zhǔn),小容的總是在大電流高電壓作業(yè),所以衰減加速。而大容量每次都是輕充輕放,當(dāng)然衰減要慢得多了。為了讓小容量的電池也是輕充輕放,所以過充保護(hù)電壓點(diǎn)不要挑選太高。這個(gè)保護(hù)能夠做到1S,脈沖的影響然后保護(hù)。這就是動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家要注意的事項(xiàng)。