隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，鋰電池如今已經(jīng)逐漸取代了其他電池，成為了一種主流產(chǎn)品，這和它的優(yōu)點是分不開的。鋰電池具有容量大、體積小、對環(huán)境沒有污染等特點，而且使用壽命長，所以鋰電池自從進入市場以來就受到了大家的廣泛歡迎。但是鋰電池在低溫環(huán)境中存在一些問題，接下來就由汽車級鋰電池廠家來為大家詳細介紹一下相關(guān)的內(nèi)容吧!希望看完之后能夠給大家?guī)硪恍椭黄饋砹私庖?/span>下吧!

據(jù)報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航空航天、軍工等領域上，要求電池能在-40℃或者更低的溫度下進行正常工作。因此，改善鋰電池組的低溫性質(zhì)具有重大意義。究其其影響因素與原因來說，竟是其電解液。電解液對鋰電池組的低溫性能的影響很大，電解液的成分及物化性能對電池低溫性能有重要影響。電池低溫下循環(huán)面臨的問題是：電解液粘度會變大，離子傳導速度變慢，造成外電路電子遷移速度不匹配，因此電池出現(xiàn)嚴重極化，充放電容量出現(xiàn)急劇降低。

尤其當?shù)蜏爻潆姇r，鋰離子很容易在負極表面形成鋰枝晶，導致電池失效。電解液的低溫性能與電解液自身電導率的大小關(guān)系密切，電導率大電解液的傳輸離子快，低溫下可以發(fā)揮出更多的容量。電解液中的鋰鹽解離的越多，遷移數(shù)目就越多，電導率就越高。電導率高，離子傳導速率越快，所受極化就越小，在低溫下電池的性能表現(xiàn)越好。因此較高的電導率是實現(xiàn)鋰離子蓄電池良好低溫性能的必要條件。

電解液的電導率與電解液的組成成分有關(guān)，減小溶劑的粘度是提高電解液電導率的途徑之一。溶劑低溫下溶劑良好的流動性是離子運輸?shù)谋ＷC，而低溫下電解液在負極所形成的固體電解質(zhì)膜也是影響鋰離子傳導的關(guān)鍵，且RSEI為鋰電池組在低溫環(huán)境下的主要阻抗。

以上就是小編為大家介紹的有關(guān)鋰電池在低溫環(huán)境下存在一些問題的原因，相信大家在看完之后已經(jīng)有所了解了吧!所以大家在使用鋰電池的過程中，應該避免在低溫環(huán)境下使用，這樣就能避免鋰電池出現(xiàn)衰減嚴重、循環(huán)倍率性能差等問題。